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ボディージュエリー、ボディーアート、グルーについて

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ボディージュエリー・ボディーアートスクールは東京、大阪、名古屋、静岡を中心に全国で開催中

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デイトナ 52mmロングストローククランク
87年 ホンダ モンキーR
88年 ホンダ モンキーRT
92年-97年 ホンダ モンキー
99年-08年 ホンダ モンキー
91年-01年 ホンダ モンキーBAJA
98年-99年 ホンダ ゴリラ
99年-07年 ホンダ ゴリラ

SPタイプ
クランクシャフトアッシー重量:約1.870g
ノーマルよりも上死点位置を0.8mm下げた設計で、圧縮比を大きく変えずにストロークUPが可能
クランクサイドベアリングには、高回転での摺動性が優れる高速回転タイプのベアリングを採用
上死点位置が0.8mm下がるためバルブ等との物理的な接触はありませんが、41.4mmストローク時との比較で圧縮比が0.6前後(ボア52mmの場合)上がります。
当社ハイパーヘッドビッグボアキットにもオススメ
ノーマルクランクに対し上死点位置を0.8mm下げてあるので、専用ピストン等に変更しなくても装着可能
実用域でのトルクを確保するため、クランクシャフトをむやみに軽量化せず、クランクバランス率を横型エンジンの理想である24-29%に適正化したレーシングクランク
エンジン実用回転域での振動を抑え、回転方向に対して後部のみ外周カットを施したことによって回転抵抗が減少
トルクフルながらも高回転域が伸びる特性を実現
軽量化されたアウターローターとの同時装着が必要。(クランクシャフトが破損するため、軽量化されたアウターローター(フライホイール重量700g以下)との同時装着が必要です。)当社ノーマルヘッド対応ビッグボアキットへの使用はオススメしません。エンジン特性が悪くなり、本来の性能を発揮できません。
モンキーFIは不可
12V車用

92372
JP店
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